CNSL-مقرها SAF

إن SAF المعتمد على CNSL- هو وقود حيوي متطور للطائرات-يتم إنتاجه من خلال المعالجة المائية لسائل قشرة جوز الكاجو، وهو منتج ثانوي متجدد يتم إنتاجه أثناء معالجة الكاجو. على عكس-الجيل الأول من الوقود الحيوي الذي يتنافس مع الموارد الغذائية، تستخدم CNSL مجاري النفايات الزراعية، وتحول ما يقرب من 30-35% من قشور جوز الكاجو التي سيتم التخلص منها إلى وقود طائرات ممتاز.

تتضمن عملية الإنتاج تقنيات المعالجة المائية المتقدمة التي تحول المركبات الفينولية المعقدة الخاصة بـ CNSL إلى هيدروكربونات بارافينية متوافقة مع وقود الطائرات التقليدي. ويتوافق هذا النهج المبتكر مع مبادئ الاقتصاد الدائري مع تلبية الاحتياجات الملحة لصناعة الطيران في مجال إزالة الكربون.

• الأداء البيئي المعتمد:​ يحقق نظام SAF القائم على CNSL-تخفيضًا بنسبة تصل إلى 90% في انبعاثات الغازات الدفيئة خلال دورة الحياة مقارنة بوقود الطائرات التقليدي. يؤدي إنتاج الوقود من-النفايات الزراعية غير الصالحة للأكل إلى القضاء على الصراعات بين الغذاء-و-الوقود ودعم ممارسات الاستخدام المستدام للأراضي.

• التوافق الكامل مع ASTM D7566:​ يؤكد الاختبار الشامل أن SAF القائم على CNSL-يفي بجميع معايير ASTM الدولية لوقود توربينات الطيران، بما في ذلك المعلمات الهامة مثل نقطة التجمد (-47 درجة كحد أقصى)، والثبات الحراري، وخصائص الاحتراق . يُظهر الوقود خصائص تدفق بارد ممتازة ويحافظ على الاستقرار أثناء فترات التخزين الممتدة.

• إسقاط-التوافق:​ باعتباره كيروسين بارافيني اصطناعي بالكامل، فإن SAF-المعتمد على CNSL مطابق كيميائيًا لوقود الطائرات التقليدية A-1 ويمكن استخدامه في محركات الطائرات الحالية والبنية التحتية لتزويد المطارات بالوقود دون تعديلات. ويمكن مزجه مع وقود الطائرات التقليدي بنسب تصل إلى 50%، مما يوفر حلولاً فورية لإزالة الكربون لصناعة الطيران.

• ولايات الطيران العالمي:​ تعمل قوات SAF المستندة إلى CNSL- على تمكين المشغلين من تلبية المتطلبات التنظيمية الصارمة بشكل متزايد، بما في ذلك قانون الاتحاد الأوروبي لإعادة الوقود في الاتحاد الأوروبي (مزج SAF بنسبة 2% بحلول عام 2025، وزيادة إلى 6% بحلول عام 2030) وإطار عمل CORSIA التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي. التزمت شركات الطيران الكبرى بما في ذلك كانتاس باستخدام 10% من SAF في مزيج الوقود الإجمالي بحلول 2030 .

• تطبيق بحري مثبت:​ على الرغم من تطوير أنواع الوقود المستندة إلى CNSL- لأغراض الطيران، فقد أثبتت بالفعل نجاحها في التطبيقات البحرية، حيث حصلت الخلطات التي تصل إلى 30% على موافقة من الشركات المصنعة للمحركات وجمعيات التصنيف بعد اختبارات مكثفة . يؤكد هذا التحقق من صحة القطاعات- على الموثوقية الفنية للوقود وخصائص الأداء.

• الطلاءات السطحية:​ إن الطبيعة التفاعلية لـ CNSL المكررة تجعلها مثالية لتصنيع الطلاءات والورنيشات والدهانات عالية الأداء-التي توفر متانة فائقة ومقاومة للماء وخصائص-مضادة للتآكل.

يمثل SAF القائم على CNSL- أكثر من مجرد وقود بديل - فهو يجسد نقلة نوعية في كيفية تعامل صناعة الطيران مع إزالة الكربون. ومن خلال تحويل النفايات الزراعية إلى وقود طائرات عالي الأداء-، يعالج هذا الحل المبتكر العديد من تحديات الاستدامة في وقت واحد: تقليل انبعاثات الطيران، وتعزيز قيمة المنتجات الثانوية الزراعية، ودعم مبادئ الاقتصاد الدائري.

نظرًا لالتزام شركات الطيران في جميع أنحاء العالم بأهداف صافية -صفرية وتنفيذ الجهات التنظيمية لتفويضات مزج طموحة بشكل متزايد، فإن SAF المستندة إلى CNSL- تقدم حلاً عمليًا وقابلاً للتطوير ومعتمدًا يوازن بين المسؤولية البيئية والتميز التشغيلي. إن أداءها المثبت وأوراق اعتماد الاستدامة المعتمدة واعتماد الصناعة المتزايد يجعلها عنصرًا رئيسيًا في رحلة الطيران نحو مستقبل مستدام.